Radar Pesawat — Flight Radar

Setiap menit, setiap hari, meskipun akhir pekan dan liburan, pesawat lepas landas ke langit. Mereka mengangkut jutaan orang ke berbagai bagian planet ini. Seseorang terbang untuk beristirahat, seseorang adalah pada kewajiban bisnis, dan seseorang hanya mengunjungi kerabat. Dan ada juga penerbangan melaksanakan transportasi kargo, yang tidak kurang penting bagi seseorang. Mereka mengangkut bahan bangunan, makanan, peralatan medis dan bahkan binatang.

Flight Radar memungkinkan semua orang untuk mengetahui apa yang terjadi dengan pesawat tertentu dalam waktu singkat. Mari kita cari tahu bagaimana cara kerja layanan ini.

Flightradar24 adalah asisten yang setia kepada semua wisatawan, kerabat dan teman-teman mereka. Jika Anda pernah dikawal keluarga atau teman-teman Anda ke bandara, Anda mungkin tahu perasaan keprihatinan mereka sementara pesawat berada di udara. Untuk mengetahui lokasi yang tepat dari pesawat terbang saat ini, radar pesawat ini dibuat, yang melacak setiap pesawat sipil hampir seluruh dunia dan mengirimkan data ke sebuah situs desktop dan aplikasi khusus.

radar pesawat

Bagaimana menggunakan Flight Radar 24?

Antarmuka web Fightradar cukup berfungsi; ada Pencarian tingkat lanjut untuk berbagai parameter: dengan nomor penerbangan (menurut IATA atau ICAO), dengan nomor registrasi papan tulis, oleh kode “squawk”, dengan pesawat terbang, dengan tipe pesawat terbang.

Ketika mencari dengan nomor penerbangan, anda dapat melihat lokasi dewan secara real time, dan untuk telah menyelesaikan statistik penerbangan — detailed, termasuk semua parameter di setiap titik tertentu.

Anda juga dapat melihat di mana pesawat tertentu penerbangan biasanya dilakukan untuk mengetahui apa yang harus mempersiapkan sebelum membeli tiket. Atau, sebaliknya, untuk memutuskan di mana untuk mengambil tiket untuk naik, katakanlah, pada Boeing baru 787 atau pada beberapa retro seperti Tu-154 – maka yang menyukai apa lagi.

FR24 menyediakan kesempatan tidak hanya untuk melacak penerbangan dalam bentuk” pesawat di peta”, tetapi juga untuk mengaktifkan mode” tampilan dari kokpit”. Tentu saja, tidak ada kamera penyiaran video streaming ke Internet dari sana: gambar satelit dari permukaan bumi hanya ditampilkan dalam proyeksi sesuai ke ketinggian penerbangan saat ini. Pada awalnya itu lucu untuk dilihat, tapi karena faktanya data itu, pada dasarnya, tentang kursus mungkin menghilang untuk sementara waktu, kadang-kadang pesawat mundur dan maju, yang sangat jelas tidak jelas pada peta, tapi dengan cara ini sangat menjengkelkan.

Fungsionalitas penuh dari layanan hanya tersedia dalam versi yang dibayar dari aplikasi mobile, yang ada untuk Android, iPhone, iPad, dan bahkan Windows Phone. Dalam versi bebas, kemampuan pencarian sangat berkurang.

Flight Radar

Augmented Reality

Dari fitur unik aplikasi bergerak Flight Radar 24 live air traffic, “augmented reality” harus dicatat.

Intinya adalah: jika Anda melihat pesawat di langit, maka Anda perlu mengarahkan kamera smartphone pada itu, dan kemudian pesawat itu sendiri dan semua data tentang penerbangan akan muncul di layar. Namun, itu terlihat bagus dalam deskripsi. Dalam praktek, sulit untuk menyimpan smartphone sehingga pesawat selalu dalam bingkai, dan menentukan Pesawat mana yang (untuk ini, ponsel pintar digunakan, disesuaikan untuk sensor dan kompas yang dibangun) tidak selalu bekerja dengan benar. Namun, ini adalah fungsi tambahan dari Flight Radar 24 jam, yang tidak ada yang memaksa Anda untuk menggunakan. Hal utama adalah untuk mengetahui dan menggunakan fungsi utama: kemampuan untuk cek radar pesawat setiap saat. Ini benar-benar sangat nyaman. Dan itu bagus bahwa kesempatan seperti itu sekarang tersedia untuk siapa saja yang memiliki komputer atau smartphone dengan akses Internet.

Bagaimana Flight Radar Indonesia bekerja?

Banyak pesawat dari planet kita dilengkapi dengan sensor khusus. Lebih dari setengah pesawat di planet kita punya peralatan khusus.Untuk mengirimkan informasi tentang pesawat, Flight Radar menggunakan tiga sistem pengawasan: ADS-B, FAA dan MLAT.

ADS-B

Sistem pengaturan Menggunakan otomatis tergantung pada siaran pengawasan. Transponder ADS-B sekarang tersedia pada lebih dari setengah dari seluruh armada global, dan nomor ini terus berkembang, karena teknologi ini yang dianggap hari ini sebagai sistem kontrol utama. Selama penerbangan, setiap pesawat dilengkapi dengan seperti posisi pemancar koordinat di udara menggunakan GPS satelit geolocation teknologi, setelah itu mentransmisikan mereka dalam mode konstan melalui transponder. Di lapangan, karyawan Flightradar24 dan relawan melacak mereka menggunakan penerima, transkrip mereka dan mentransfernya ke peta pada situs atau ke aplikasi mobile. Pada saat ini, Armada penerima proyek Flight Radar 24 memiliki lebih dari 9.000 alat penerima yang terletak di seluruh dunia. Masing-masing penerima menerima sinyal pada frekuensi 1090 Hz dengan cakupan 400 km. Cakupan dapat bervariasi, tergantung pada kelengkungan alami planet ini. Secara umum, dengan bantuan penerima, cakupan disediakan selama seluruh Eropa, Amerika, Kanada, Karibia, Kepulauan Jepang, Asia Tenggara, Australia dan Selandia Baru. Pengecualian adalah ruang di atas lautan, di mana jangkauan sinyal penerimaan tidak cukup. Tapi kemudian dua lainnya sistem pelacakan digunakan dalam proyek datang untuk menyelamatkan.

ADS-B

MLAT

Teknologi MLAT memungkinkan Anda untuk menerima sinyal dari transponders gaya lama (Mode A/C). Ini melibatkan penerima dari pengembangan sendiri dari radar pesawat ini. Untuk mendapatkan data obyektif, sinyal dari pesawat harus diterima oleh empat perangkat tersebut sekaligus (prinsip multiplaterasi). Hal ini dimungkinkan selama penerbangan di sebuah ketinggian lebih dari 10.000 kaki. Semakin tinggi transportasi udara adalah, semakin mungkin untuk melacak pesawat. Dengan bantuan MLAT, wilayah di atas bagian negara-negara Eropa dan ruang di atas Amerika Utara sedang diproses hari ini. Dengan produksi bermerek perangkat penerimaan, jaringan MLAT akan berkembang.

FAA

FAA adalah ketiga dari sistem pelacakan objek terbang yang terlibat. Ini adalah informasi yang berasal dari Amerika Federal Aviation Administration. Artinya, ini adalah informasi dari radar resmi yang terletak di Amerika. Hal ini terutama penting karena memungkinkan Anda untuk mendapatkan koordinat penerbangan sipil yang tidak dilengkapi dengan ADS-B pemancar. Selain itu, jangkauan radar memungkinkan untuk membangun rute di atas lautan, di mana penerima konvensional tidak dapat menerima sinyal dari transponders karena lokasi terpencil mereka. FAA hanya memiliki satu kemunduran: itu bukan data saat yg tepat. Menurut peraturan sistem, data ditransmisikan dengan penundaan 5 menit. Selain itu, FAA beroperasi hanya di wilayah udara dari Amerika Utara benua dan atas Atlantik dan Samudera Pasifik di belahan bumi utara.

Selain itu, Fightradar terus-menerus menerima informasi dari spotters (orang-orang yang bergairah tentang foto dan mengamati pesawat), sehingga seringkali rute pada peta dapat disertai dengan foto-foto.

Pesawat mana yang pelacakan FR24?

Ketika ADS-B pada awalnya diluncurkan, itu terutama digunakan dalam pesawat penumpang komersial dengan 100+ penumpang. Meningkatnya jumlah pesawat terbang termasuk tipe pesawat yang lebih kecil, mendapatkan ADS-B transponders tapi, sampai ADS-B menjadi wajib itu terserah PD produsen dan pemilik pesawat untuk memutuskan apakah sebuah ADS-B transponder harus dipasang atau tidak.

Model pesawat umum yang biasanya memiliki ADS-B transponder dan terlihat pada Flight Radar 24 live air traffic (didalam ADS-B cakupan):

  • Semua model Airbus (A300 ,A310, A318, A319, A320, A321, A340, A340, A350, A380)
  • Antonov An-148 dan an-158
  • ATR 72-600 (pengiriman baru)
  • BAe ATP
  • BAe Avro RJ70, RJ85, RJ100
  • Boeing 737, 747, 757, 767, 777, 787
  • Bombardir CRJ-900 (paling Pengiriman Baru)
  • Bombardier CS100 dan CS300
  • Embraer E190 (pengiriman baru)
  • Fokker 70 dan 100
  • McDonnell Douglas DC-10 dan MD-11
  • Superjet Sukhoi 100
  • Beberapa Ilyushin baru dan Tupolev (misalnya Il-96 dan TU-204)

Model pesawat umum yang biasanya tidak memiliki ADS-B transponder dan tidak terlihat (dalam ADS-B cakupan):

  • Antonov An-124 dan An-225
  • ATR 42, 72 (kecuali paling Pengiriman Baru ATR 72-600)
  • Boeing 707, 717, 727, 737-200, 747-100, 747-200, 747SP
  • BAe Jetstream 31 dan 32
  • Semua bombardir CRJ model (kecuali yang paling Pengiriman CRJ-900)
  • Semua model Bombardier Dash
  • Semua model CASA
  • Semua model Dornier
  • Semua model pembalseman (kecuali yang paling baru pengiriman Embraer E190)
  • De Havilland Kanada DHC-6 Twin Otter
  • Fokker 50
  • McDonnell Douglas DC-9, MD-8x, MD-90
  • Saab 340 dan 2000
  • Kebanyakan helikopter
  • Pesawat yang paling tua
  • Sebagian besar usaha jet
  • Sebagian besar pesawat militer
  • Kebanyakan pesawat baling-baling

Waktu Habis Sesi

Saat ini, layanan layanan ini dalam permintaan besar. Banyak pengguna mendapatkan akses ke layanan dalam paralel dan memerlukan kapasitas besar dari penyedia. Sebagai pengguna, Anda harus terkejut jika istirahat singkat berhenti penerbangan pelacakan setelah tiga puluh menit. Seperti gangguan yang diperlukan untuk mempertahankan kinerja pada pengguna aktif, dan bukan pada komputer yang berjalan Situs hanya di latar belakang. Pengguna dapat dengan mudah memuat ulang situs sekali dan mengikuti penerbangan lain.