常に空を飛んでいる飛行機の数を考えると圧倒されます。それを自分の目で見ることは、全く別のものです。このすべてのデータを視覚的な方法で見るための素晴らしい方法の一つは、リアルタイムで何千もの航空機についての情報を示しています飛行追跡サービス フライトレーダー24 です。

最も便利な機能

最も便利な機能 フライトレコーダー24 が提供するデータにアクセスするには、インターネット接続とデータを表示するデバイスが必要です。唯一の要件は、インタラクティブな地図を表示するために必要なJavaとFlashがブラウザ上で有効になっていることです。

これらの条件がすべて満たされている場合、ウェブサイトを開くと、飛行中の航空機を表す黄色のシンボルが多数表示された地図エリアが表示されます。表示される地域は地図エリアの設定によって異なります。フライトレーダーの使い方は比較的簡単です。それにもかかわらず、地図をコントロールするための様々なツールがありますので、ステップバイステップで使いこなす必要があります。

航空機データの閲覧

特定の飛行機の詳細を表示するには、フライトレーダー24のインタラクティブな地図上の対応するシンボルをクリックしてください。これにより、多くの興味深い詳細情報が表示されます。これにより、例えば、その飛行機がどの都市間を飛行しているかを確認することができます。航空会社、航空機の種類、便名も表示されます。もう少し下にスクロールすると、航空機の速度や高度、目的地の空港への到着時間などのライブ情報が表示されます。また、多くの航空機には飛行機好きにはたまらない写真も掲載されています。よく見ると、赤い翼や塗装された広告ストリップなどの個々の要素を地上から認識することもできます。

空港や地域をターゲットにした検索

特定の瞬間にどの飛行機があなたの地域を飛んでいるかに興味がある場合は、特定の空港を検索することもできます。そのためには、検索ボックスに空港名を入力すると、フライト24 の地図セクションが即座に更新されます。あなたの村、町、市がすぐに地図上に表示されない場合は、正しいエリアが表示されるまで地図を少しドラッグしてください。マップセクションを半径数キロの範囲に設定しておけば、上空の民間航空機のほとんどすべてを追跡することができます。

選択されたフライトの追跡

特定の飛行機が特定の時間にどこにあるかを知りたいですか?フライトレーダー 日本語表示はこれも可能です。空港の代わりに、検索ボックスに対応する便名を入力してください。与えられた説明に一致する飛行機が現在飛行中であれば、地図はその飛行機に焦点を当て、その時点で利用可能なすべての情報を表示することができます。

フライトレーダー24の動作原理

ADS-B

フライトレーダー 24が飛行情報を受信するために使用する主な技術は、自動依存型サーベイランス放送(ADS-B)と呼ばれるものです。

ADS-Bは開発中の比較的新しい技術であり、今日では航空交通管制 で使用されることはほとんどありません。当社の推定では、全民間旅客機の約70%(欧州では80%、米国では60%)にADS-Bトランスポンダが搭載されている。一般航空では、この数はおそらく 20%以下であろう。しかし、2020年までには世界中のほとんどの航空機にADS-Bが義務化されるため、ADS-B受信機を搭載している航空機の割合は着実に増加しています。義務化された場合、ADS-Bは、ATCが使用する主要な監視方法としてプライマリーレーダーに取って代わることになる。

ADS-B Japan

フライトレコーダー24は、世界中に2万台以上のADS-B受信機のネットワークを持ち、ADS-Bトランスポンダを搭載した航空機からの飛行情報を受信し、その情報を当社のサーバーに送信しています。使用されている周波数が高い(1090MHz)ため、各受信機からのカバー範囲は、場所に応じて全方向で約250~450キロ(150~250マイル)に制限されています。航空機が受信機から遠くに飛べば飛ぶほど、受信機でカバーされるためには高く飛ばなければなりません。この距離制限により、海上でのADS-Bのカバレッジを得ることは非常に困難である。

MLAT

いくつかのフライトレーダー24受信機がカバーしている地域では、到着時間差(TDOA)として知られている方法を用いて、マルチレイタレーション(MLAT)の助けを借りて、非ADS-B搭載機の位置を計算しています。旧式のモード トランスポンダを搭載した航空機からの信号を受信するまでの時間を測定することで、これらの航空機の位置を計算することができます。MLATを機能させるためには、同じ航空機からの信号を受信する4台以上の受信機が必要です。4つ以上の受信機がトランスポンダ信号を受信できる確率が高度が上がるにつれて高くなるので、MLATのカバレッジは約3,000~10,000フィート以上でしか達成できません。

現在、ヨーロッパと北米のほとんどの地域では、約3,000~10,000フィート以上でMLATがカバーされています。メキシコ、ブラジル、南アフリカ、インド、中国、日本、台湾、タイ、マレーシア、インドネシア、オーストラリア、ニュージーランドでもMLATがカバーされています。今後も新しい受信機をネットワークに追加していくことで、より多くの地域でMLATのカバレッジが得られるようになるでしょう。

衛星

衛星ベースのフライトトラッキングは、グローバルなADS-Bカバレッジを追求するための最新のステップです。ADS-B受信機を搭載した衛星が、地上のADS-Bネットワークのカバレッジエリア外の航空機からデータを収集し、そのデータをフライトレーダーネットワークに送信します。ウェブサイトで利用できる衛星ベースのADS-Bデータは、複数のプロバイダーから提供されています。データを供給している衛星の数や位置が動的であるため、衛星のカバレッジは変動します。一般的に、衛星ベースのADS-Bは、地上での受信が不可能な海上のフライトのカバレッジを向上させる。ADS-Bトランスポンダを搭載した航空機のみが、衛星を介して追跡される可能性がある。

北米レーダーデータ

ADS-BとMLATに加えて、北米のフライトのライブデータも受信しています。このデータはレーダーデータ(ADS-Bトランスポンダを搭載した航空機だけではありません)に基づいており、米国とカナダの空域、大西洋と太平洋の一部を含むほとんどの定期航空便と商業航空便が含まれています。

Flarm

Flarmは、ADS-Bのよりシンプルなバージョンで、より短い距離で、主に小型の航空機、多くの場合はグライダーで使用されています。Flarmの受信機の航続距離は20~100キロです。Flarm受信機は、グライダーのトラフィックが多い小さな空港に設置され、空港内のグライダーを追跡するために使用されています。

略歴

フライトレーダー 24は、2006年に2人の航空オタクによるホビープロジェクトとしてスウェーデンでスタートしました。彼らは中欧と北欧にADS-B受信機を設置し始めた。数年後の2009年には、自分の受信機のデータをサービスにアップロードできるようになった。ネットワークに参加する人の数は日に日に増えており、その結果、ネットワークのカバー範囲も広がりました。今日では、世界のほとんどの地域がトランスポンダーでカバーされています。

プランと価格設定

フライトや航空機について追跡できる情報量は、フライトレーダーのサブスクリプションプランによって異なります。ベーシックからビジネスまで、合計4つのプランがあります。あなたのニーズに合ったプランを選択することができるように、私たちはあなたのためにここで詳細に異なるプランを説明します!

フライトレーダー-日本語表示

フリー

このサブスクリプションプランは、時折フライトレーダー24トラッカーの恩恵を受けるクライアントに最も適しています。それは平均的なユーザーにとって大きな関心事かもしれない一般的な情報のトンを想定しています。主な欠点は、強制広告です。

プランには、次のオプションが含まれています。

  • ライブフライトトラッキング
  • ライブフライト状況
  • 拡張された3D表示へのアクセスが制限されている
  • 航空機登録
  • モードSコード
  • 対地速度
  • GPS位置

シルバー

9.99$

低価格のシルバープランには、以下のオプションがあります。

  • 広告なし
  • 拡張された3Dビューイングへの無制限のアクセス
  • 詳細なフライト情報
  • お知らせ

34.99$

プランには、実質的にすべての重要な情報が含まれており、いくつかの追加オプションが用意されています。

  • 航空チャートへのアクセス
  • 気象データ
  • 詳細なフライト情報
  • アカウントは3台または4台(ブラウザ/タブレット/スマホ)で有効です。

事業内容

499.99$

計画はビジネス目的のための飛行レーダーサービスを必要とする小さく、より大きい企業を目標とする。パッケージはすべての金の選択、またある付加的なボーナスを含む。

  • 実時間の天候データ
  • 雷・雷情報
  • 空港からの眺め
  • ネイビービュー