Informazioni sulla famiglia Airbus A220
L’Airbus A220 – precedentemente noto come Bombardier CSeries (o C Series) – è una famiglia di aerei passeggeri bimotore turboventola a fusoliera stretta a medio raggio sviluppati da Bombardier Aerospace per il mercato degli aerei commerciali. L’A220 è una famiglia di aerei a reazione di dimensioni estremamente ridotte con un uso predominante di materiali compositi nella progettazione della cellula. È il modello più avanzato della nicchia al momento della certificazione. Airbus ha acquisito una quota di maggioranza (50,01%) nel programma CSeries nell’ottobre 2017; l’operazione è stata completata nel luglio 2018.
La serie è attualmente rappresentata da tipi di aerei: Airbus A220-100 da 108-130 posti (ex CS100) e l’A220-300 da 130-160 posti (ex CS300).
Entrambi i modelli offrono un’autonomia significativa, che li rende interessanti per le compagnie aeree che operano su rotte regionali e internazionali a medio raggio.
Nel 2020, Airbus ha previsto un fabbisogno di 7.000 aerei A220 nei prossimi due decenni. Airbus ha deciso di sviluppare una versione più potente dell’A220-500 per gli A220-100 e gli Airbus A220-300.
A220 Airbus: Cronaca di un Programma
Il primo volo era inizialmente previsto per la seconda metà del 2012, poi è stato posticipato a giugno 2013. Il Bombardier CS100 ha infine effettuato il primo volo il 16 settembre 2013.
La consegna ai clienti era prevista per la fine del 2014, poi è slittata alla seconda metà del 2015.
La variante CS100 da 108-130 posti ha effettuato il primo volo il 16 settembre 2013, ha ricevuto la certificazione di tipo Transport Canada il 18 dicembre 2015 ed è entrata in servizio con Swiss International Air Lines il 15 luglio 2016. Il CS300 da 130-160 posti ha volato per la prima volta il 27 febbraio 2015, ha ricevuto il certificato di omologazione iniziale l’11 luglio 2016 ed è entrato in servizio con il cliente di lancio airBaltic il 14 dicembre 2016.
Gli operatori del velivolo hanno notato un’efficienza del carburante del 21% migliore per il CS300 rispetto ai Boeing 737-300 di 32 anni fa, con un’affidabilità superiore al 99,3% e un costo di manutenzione del 25% inferiore rispetto all’Avro RJ100 per il CS100.
Il 1° luglio 2018, la serie è stata rinominata Airbus 220 a causa dell’acquisto da parte di Airbus di una quota di maggioranza nel programma C-Series.
Il 13 febbraio 2020, Airbus ha rilevato la restante quota del 24,94% di Bombardier nel programma Cseries e il programma stesso è stato rinominato Airbus Canada, con la quota di Investissement Québec che Airbus prevede di rilevare completamente entro il 2026.
Materiali e Design Avanzati nella Costruzione Airbus A 220
L’aeromobile è costituito per il 70% da materiali avanzati, tra cui il 46% di materiali compositi e il 24% di leghe di alluminio-litio, che ridurranno il costo per miglio di volo del 15% e abbasseranno notevolmente i costi operativi.
L’aereo presenta caratteristiche simili a quelle del Boeing 787 Dreamliner e dell’Airbus A350: maggiore uso di materiali compositi, una “cabina di vetro” e portabagagli retrattili, che consentono a ciascun passeggero di rimuovere una parte significativa del proprio bagaglio a mano.
Il livello di rumore prodotto è fino a quattro volte inferiore a quello normale. Attualmente è l’aereo commerciale più ecologico del mondo. È stato il primo a ricevere una dichiarazione di impatto ambientale trasparente sul ciclo di vita.
Airbus A220-300 è dotato di un sistema di filtraggio dell’aria con filtro antiparticolato (HEPA) che fornisce i migliori livelli di filtraggio disponibili per l’aria di cabina ricircolata dal momento dell’imbarco dei passeggeri, durante il volo e fino allo sbarco. L’aria della cabina è controllata e ricircolata per fornire un ricambio completo dell’aria 20-30 volte all’ora. Il sistema di filtrazione contribuisce a ridurre le emissioni di CO2 e NOX del 20% e del 50%.
Modifiche all’A220
L’A220 comprende due modelli principali: Airbus A220-100 e l’A220-300. Questi aerei si distinguono per l’efficienza dei consumi, il comfort e il rispetto dell’ambiente. Entrambi i modelli di A220 sono popolari tra le compagnie aeree che operano su rotte regionali e internazionali a medio raggio. Oltre alle versioni di base, è prevista una modifica con serbatoi di carburante aggiuntivi e maggiore autonomia, denominata A220-100ER e A220-300ER.
Airbus A220-100
Airbus A220-300
Caratteristiche di Volo Airbus 220
| Modello | A220-100 | A220-100ER | A220-300 | A220-300ER |
|---|---|---|---|---|
| Lunghezza: | 34,9 m | 38 m | ||
| Apertura alare: | 35,1 m | |||
| Altezza: | 11,5 m | |||
| Diametro fusoliera: | 3,7 m | |||
| Superficie alare: | 112,3 m² | |||
| Peso a vuoto: | 35 221 kg | 37 081 kg | ||
| Peso massimo al decollo: | 54 930 kg | 58 150 kg | 59 560 kg | 63 100 kg |
| Peso massimo all’atterraggio: | 50 580 kg | 55 340 kg | ||
| Velocità massima di crociera: | 870 km/h | |||
| Tetto praticabile: | 12 500 m | |||
| Lunghezza di decollo: | 1 500 m | 1 900 m | 1 890 m | |
| Lunghezza di atterraggio: | 1 350 m | |||
| Motori: | PW1500G 2 x 9550 kg |
PW1500G 2 x 10600 kg |
PW1500G 2 x 9550 kg |
PW1500G 2 x 10600 kg |
| Numero di sedili (economica): | 135 | 160 | ||
| Numero di sedili (economica / business): | 116 | 141 | ||
| Passo dei sedili classe economica: | 81 cm | |||
| Larghezza della cabina: | 3,27 m | |||
| Altezza della cabina: | 2,13 m | |||
| Larghezza del sedile economico: | 0,48 m | |||
Airbus A220 Interni
La cabina dell’A220 è dotata di un ampio corridoio. Consente al passeggero di passare anche se c’è un carrello portavivande in mezzo durante il servizio.
I ripiani per i bagagli sono basati sul concetto ormai popolare introdotto nel nuovo Boeing 737, si abbassano e possono contenere fino a 111 bagagli su ruote.
Il passo dei sedili nella configurazione da 145 posti è abbastanza confortevole, ma questo parametro dipende principalmente dal cliente e può essere ridotto installando 3 file aggiuntive di sedili che portano la capacità totale a 160 posti.
Ciò che non può essere ridotto è la larghezza dei sedili. È più ampia di quella dei modelli Boeing e Airbus sviluppati in Europa ed è di 18,5 pollici, mentre il sedile centrale è ancora più largo – 19 pollici.
La disposizione della cabina Airbus 220 è 2+3, mentre l’A320 e il Boeing 737 hanno 3+3 posti. Di conseguenza, solo un passeggero in ogni fila non ha accesso al corridoio o al finestrino, ma, come già detto, ciò è compensato dalla maggiore larghezza del sedile centrale.
L’A220 dispone di oblò più grandi di circa un quarto rispetto a quelli dei suoi concorrenti di fascia media. Tutte le file Airbus A220 300 sono dotate di finestrini, alcune addirittura di due.
L’A220 dispone di due toilette. Sono posizionate in modo tale da non occupare ulteriori file di sedili in cabina, cosa importante per le compagnie aeree, e da consentire anche a un passeggero di grandi dimensioni o a un passeggero con un bambino di sedersi comodamente.
L’A220 è dotato di un sistema di informazioni sotto forma di piccoli schermi posizionati sopra ogni fila di sedili o integrati negli schienali. Questi schermi sono molto dettagliati e vengono utilizzati per visualizzare i briefing sulla sicurezza, le mappe delle rotte e le informazioni sui voli. Inoltre, visualizzano informazioni sui voli in transito, consentendo ai passeggeri di conoscere in anticipo il numero del gate per il volo successivo.
Classe Business
La classe business sugli Airbus A220-100 e A220-300 è pensata per i passeggeri che cercano il massimo del comfort e della produttività durante il volo. I sedili, disposti in configurazione 2-2 или 2-3. Ogni sedile è dotato di una presa di corrente individuale e di un’ampia superficie di lavoro, permettendo ai passeggeri di lavorare comodamente durante il volo.
Classe Economica
La classe economica degli Airbus A220-100 e A220-300 è progettata per massimizzare il comfort del passeggero senza compromettere la capacità di trasporto. I sedili ergonomici sono disposti in una configurazione 2-3, ottimizzando lo spazio disponibile e riducendo la sensazione di affollamento. Ogni sedile è dotato di un supporto lombare regolabile e di un’ampia reclinazione, caratteristiche che migliorano il comfort durante i voli di breve e medio raggio.
Airbus A220 ITA
ITA Airways, formerly known as Alitalia, is Italy’s flag carrier. The airline has incorporated the Airbus A220 into its fleet to modernize operations and optimize performance, particularly on short and medium-haul routes. The A220’s introduction allows ITA Airways to leverage the aircraft’s fuel efficiency and reduce operational costs, which are essential for maintaining competitiveness in the aviation industry.
The Airbus A220 ITA cabin provides a high level of passenger comfort, featuring wider seats, larger windows, and improved cabin pressurization to minimize passenger fatigue.
The aircraft is capable of operating at airports with shorter runways and challenging conditions, making it well-suited for ITA Airways’ diverse route network.
ITA Airways operates both the Airbus A220 300 and the A220-100 models. The fleet includes four A220-300s adorned with the “Born to Be Sustainable” livery, highlighting the airline’s commitment to sustainability. ITA Airways has also become the world’s third operator of the A220-100, following Swiss and Delta Air Lines, and plans to add nine more of these aircraft. The airline expects to receive 23 A220s (16 -300s from ALC and seven -100s from Airbus) in the coming years to replace its aging fleet of Airbus A319s.
The service classes on ITA Airways’ Airbus A220-300 and A220-100 do not differ. Both aircraft offer Business Class and Economy Class.
Business Class
The Business Class Airbus A220 ITA section typically provides enhanced comfort with larger seats, more legroom, and additional recline. The seating is usually arranged in a 2-2 configuration, allowing for easier aisle access.
Nella cabina Business, situata nella parte anteriore della cabina, i posti E non sono venduti. Come è consuetudine nell’aviazione europea, le dimensioni della sezione Business sono variabili in modo dinamico: la tenda divisoria si sposta in avanti/indietro a seconda della domanda.
Questo tipo di aeromobile è dotato di sedili sottili rivestiti in pelle, poggiatesta regolabili in 4 direzioni, braccioli mobili (ad eccezione delle file 1 e 14) e un porta tablet a scomparsa. Tutti i sedili sono dotati di connettori USB-A.
Economy
In classe economica, Airbus A220 ITA è rinomato per i suoi sedili confortevoli, nonostante la disposizione più stretta. La cabina può essere disposta in una configurazione a 2-3 posti, relativamente spaziosa per un aereo a fusoliera stretta. Questa disposizione riduce al minimo il numero di sedili centrali e offre maggiore comfort e comodità ai passeggeri.
L’A220 è dotato di finestrini più grandi rispetto a molti altri aerei di queste dimensioni, che aumentano la sensazione di spazio e forniscono una maggiore illuminazione naturale. Viene inoltre utilizzata un’illuminazione ambientale avanzata a LED per ridurre gli effetti del jet lag e migliorare l’esperienza di viaggio complessiva.
Intrattenimento in volo (IFE) migliorato: Gli aeromobili Airbus A220 ITA possono essere dotati dei più recenti sistemi di intrattenimento in volo, che offrono ai passeggeri schermi touch-screen con un’ampia selezione di film, programmi televisivi, musica e informazioni in volo.
A seconda della configurazione specifica del servizio, ITA Airways può offrire il Wi-Fi a bordo dell’A220, consentendo ai passeggeri di rimanere connessi e di accedere a Internet durante il volo.
Mappa della Cabina del A220 Airbus di Diverse Compagnie Aeree
Il primo volo commerciale del tipo CS300 è stato operato da airBaltic il 14 dicembre 2016 da Riga ad Amsterdam. Secondo il sito ufficiale di airBaltic, il CS300 ha un consumo di carburante di 2.600 litri/ora rispetto ai 3.000 litri/ora di un Boeing 737-300 con capacità simile.
A partire da maggio 2020, airBaltic opererà tutti i voli solo con aeromobili Airbus A220-300. Questo rende più facile per la compagnia aerea la manutenzione della propria flotta.
Nell’aprile 2021, Air Manas è diventato il nuovo operatore di aeromobili Airbus A220 300 e la prima compagnia aerea della CSI a mettere in servizio un aeromobile della famiglia A220.
| Compagnia aerea | Classi / Configurazione | Posti totali |
|---|---|---|
| Airbus A220-300 Air Canada | Business / 2-2 Economy / 2-3 |
137 |
| Air Baltic Airbus A220-300 | Economy / 2-3 | 145 |
| Airbus A220-100 Delta Air Lines | First / 2-2 Economy Extra / 2-3 Economy / 2-3 |
109 |
| Airbus A220-300 Korean Air | Economy / 2-3 | 130 |
| Airbus A220-100 Swiss | Business / 2-3 Economy / 2-3 |
125 |
| Airbus A220-300 Swiss | Business / 2-3 Economy / 2-3 |
145 |
| Air France Airbus A220-300 | Business / 2-2 Economy / 2-3 |
148 |
| Airbus A220-300 ITA | Business / 2-3 Economy / 2-3 |
148 |
| Air Tanzania Airbus A220-300 | Business / 2-2 Economy / 2-3 |
132 |
| Egyptair Airbus A220-300 | Economy / 2-3 | 140 |
| Airbus A220-300 Air Manas | Business / 2-3 Economy / 2-3 |
145 |
| QantasLink Airbus A220-300 | Business / 2-3 Economy / 2-3 |
137 |
| Iraqi Airways Airbus A220-300 | Business / 2-2 Economy / 2-3 |
132 |
| Cyprus Airways Airbus A220-300 | Business / 2-2 Economy / 2-3 |
122 |
