Panoramica sull’aereo Airbus A330
L’A330 è un rappresentante di spicco della famiglia di aeromobili a lungo raggio a fusoliera larga del Gruppo europeo Airbus. Airbus A330 utilizza le seguenti nuove tecnologie: sistema di controllo di volo digitale Fly-by-Wire, joystick al posto del volante, cabina di pilotaggio in vetro con display LCD, le prime sezioni della fusoliera realizzate in materiali compositi. L’avionica e la cabina di comando sono unificate con le serie A340 e A320. L’aereo utilizza 2 motori General Electric GE CF6-80E1A2. Sono certificati secondo la norma ETOPS-180. Rispetto ad altri aerei di linea di dimensioni simili, la serie A330 è caratterizzata da una maggiore efficienza del carburante, da un layout confortevole della cabina passeggeri e da una grande capacità di carico. Per questi e altri motivi, l’A330 è molto apprezzato dalle compagnie aeree di tutto il mondo.
Airbus 330 è un aereo passeggeri a fusoliera larga di Airbus, progettato per il medio-lungo raggio, alimentato da due motori turboventola. Il primo volo dell’A330 ha avuto luogo il 1 novembre 1992 nella versione A330-300.
La Storia A330 Airbus
Nel 1972, il consorzio iniziò a progettare l’A300 B9 a fusoliera larga, una versione ampliata dell’A300 B2 con 322 posti. Nel 1973, la situazione del mercato mondiale ha evidenziato la necessità di un aereo più spazioso e il consorzio ha sviluppato l’A300 B11 con quattro TRDD. Nel 1980, il progetto ricevette la designazione TA9 TA – twin aisle). Nel settembre 1982, il consorzio annunciò che il nuovo aereo avrebbe avuto un design comune della cellula. Nel gennaio 1986, il progetto TA9 ha ricevuto la designazione A330. Anche se il programma dell’aereo è iniziato ufficialmente nel giugno 1987.
Il programma di sviluppo Airbus A 330/A340 a lungo raggio è stato avviato per scalzare Boeing dalla sua posizione dominante nel mercato degli aerei passeggeri a lungo raggio. Inizialmente, le versioni previste del 200 e del 300 erano praticamente identiche: entrambi i modelli avevano la stessa ala, la stessa fusoliera e gli stessi comandi; i modelli si differenziavano solo per il numero di posti. Questa soluzione consentiva, da un lato, di ridurre i costi di sviluppo dell’aeromobile e, dall’altro, di semplificare e ridurre i costi per le compagnie aeree nella gestione e nella manutenzione dell’aeromobile. Come base di sviluppo è stata presa la scocca dell’Airbus A300, che è stata allungata. La cabina (cockpit) è stata resa simile a quella dell’A320. Pertanto, l’aeromobile risultante era una miscela di innovazioni tecniche della serie Airbus A320 con la fusoliera dell’A300/A310. La prima presentazione dell’aeromobile avvenne il 14 ottobre 1992. Meno di un mese dopo, il 2 novembre 1992, l’A330 nella variante “300” ha preso il volo per la prima volta. Un terzo prototipo è stato costruito con finiture interne e verniciato nei colori del primo cliente, Air Inter, ed è stato utilizzato come modello per le prove di volo. Nell’agosto 1993 si svolsero i test ETOPS, durante i quali Airbus A330 volò per 6 ore sull’Atlantico settentrionale con un solo motore acceso.
I voli di prova sono stati completati nel dicembre 1994 dopo aver portato a termine con successo tutti i test. La costruzione della variante 200 accorciata è stata accettata nel novembre 1995. Il 13 agosto 1997 questa variante ha effettuato il suo volo inaugurale. L’aereo è stato consegnato al cliente ILFC e al suo partner di leasing Canada 3000 il 29 aprile 1998.
Airbus intendeva sviluppare un A350 basato A330 Airbus, sostituendo l’ala, i motori e modernizzando la sezione del muso. Tuttavia, il progetto è stato fortemente criticato dai principali clienti e il 17 luglio 2006, in occasione del Farnborough Airshow, Airbus ha presentato un progetto A350XWB fondamentalmente nuovo.
Il 14 luglio 2014, Airbus ha annunciato l’avvio dello sviluppo di varianti aggiornate della famiglia, note collettivamente come A330neo.
Caratteristiche del Design
Airbus A330-300 è uno dei modelli più comuni e di successo della famiglia A 330. Il suo design racchiude molti anni di ricerca ingegneristica nel settore dell’aviazione, nonché l’impegno per una combinazione ottimale di comfort per i passeggeri ed economia operativa.
A330 Airbus è un bimotore a fusoliera larga ad ala bassa, con un’ala ampia e un’estremità alare singola. La maggior parte della struttura, compresi i comandi e i serbatoi del carburante, è costituita da materiali compositi. La fusoliera ha un diametro di 5,64 metri, come per l’A300. All’interno della cabina ci sono due corridoi con una disposizione dei posti a sedere su tre file. La cabina di pilotaggio è in vetro e dotata di un pannello strumenti informativo. Vi è anche una sala speciale per l’equipaggio e un’area separata per le hostess. Il carrello di atterraggio dell’A330 è a tre assi.
L’aeromobile può essere equipaggiato con diversi tipi di motori. Sono disponibili tre opzioni: PW4000 (Pratt Whitney); Trent 700 (Rolls-Royce); CF6-80E1 (General Electric).
La loro spinta è rispettivamente di 70000, 71100 e 72000 kgf. L’aereo è dotato di due motori sotto l’ala accanto alla fusoliera. La definizione del modello dipende dal cliente e dalla regione.
Il design a fusoliera larga Airbus A330 300 offre un notevole spazio interno per passeggeri e merci, rendendo questo aeromobile ideale per le rotte a lungo raggio e per i voli ad alto carico. La sua ala, con flap e profili aerodinamici avanzati, garantisce efficienza di volo e risparmio di carburante.
Sistemi di controllo e avionica
L’A330 è dotato di sistemi di controllo e avionici avanzati per garantire un volo sicuro e affidabile. Questi sistemi comprendono sistemi di controllo automatico del volo, sistemi di navigazione e sistemi di comunicazione che forniscono all’equipaggio informazioni complete sullo stato dell’aeromobile e sull’ambiente circostante.
Modifiche Prodotte
Specifiche Tecniche A330 Airbus
| Modello | A330-200 | A330-200F | A330-300 |
|---|---|---|---|
| Equipaggio | Due | ||
| Capacità passeggeri | 253 (3 classi) 293 (2 classi) 375: (a scelta) 406 |
– | 295 (3 classi) 335 (2 classi) 375: (a scelta) 440 |
| Lunghezza | 58,82 m | 63,69 m | |
| Apertura alare | 60,3 m | ||
| Superficie alare | 361,6 m² | ||
| Allungamento alare | 10,06 | ||
| Angolo di freccia | 30° | ||
| Altezza della chiglia | 17,39 m | 16,90 m | 16,83 m |
| Larghezza cabina | 18 ″ (457 mm) per l’economy standard a 8 file oppure 16,5 ″ (419 mm) per l’economy ad alta densità a 9 file |
||
| Larghezza fusoliera | 5,64 m | ||
| Volume cargo | 136 m³ | 475 m³ 70 t / fino a 12 accompagnatori |
162,8 m³ |
| Massa massima al decollo (MTOW) | 242 000 kg (530 000 libbre) | 233 000 kg (510 000 libbre) | 242 000 kg (530 000 libbre) |
| Massa massima al atterraggio | 182 000 kg (400 000 libbre) | 187 000 kg (410 000 libbre) | |
| Massa a vuoto operativa | 119 600 kg (264 000 libbre) | 109 000 kg (240 000 libbre) | 124 500 kg (274 000 libbre) |
| Velocità di crociera | 0,82 M (871 km/h a 11 000 metri di altitudine) | ||
| Velocità di crociera massima | 0,86 M (913 km/h a 11 000 metri di altitudine) | ||
| Massima autonomia a pieno carico | 13 400 chilometri (8300 miglia) | 7400 chilometri (4600 miglia) 65t 5950 chilometri (3700 miglia) 70t |
11 300 chilometri (7000 miglia) |
|
Pista di decollo a MTOW (livello del mare, ISA, motori Rolls Royce Trent 772B) |
2770 m (9090 piedi) | 2580 m (8460 piedi) | 2770 m (9090 piedi) |
| Capacità massima di carburante | 139 090 litri | 139 090 litri | 139 090 litri |
| Altitudine massima di crociera | 12 527 m (41 100 ft) | ||
|
Pista di decollo a MTOW (livello del mare, ISA, motori Rolls Royce Trent 772B) |
13 000 m (42 651 piedi) | ||
| Motori (×2) | General Electric CF6-80E1 Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700 |
Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700 |
General Electric CF6-80E1 Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700 |
| Spinta (×2) | PW: 70,000 lbf (311 kN) RR: 71,100 lbf (316 kN) GE: 72,000 lbf (320 kN) |
PW: 70,000 lbf (311 kN) RR: 71,100 lbf (316 kN) |
PW: 70,000 lbf (311 kN) RR: 71,100 lbf (316 kN) GE: 72,000 lbf (320 kN) |
Disposizione Airbus A330-300 Posti a Sedere
L’A330-300 è progettato per coprire una distanza di circa 11.000 chilometri. Per questo motivo, a bordo sono presenti aree di riposo per l’equipaggio confortevoli e ben progettate. Gli assistenti di volo possono utilizzare un compartimento di cabina separato o trascorrere il tempo in una parte attrezzata nel compartimento di carico.
La versione A330-300 è l’aereo bimotore più grande di Airbus. Può trasportare fino a 440 passeggeri in classe economica, 335 con due classi e 295 se l’aereo è suddiviso in tre classi. Il design dell’aeromobile consente inoltre di trasportare grandi volumi di merci.
Sono disponibili 3 opzioni di allestimento: nessuna divisione in classi, economy e business o economy, business e più un’altra classe, premium economy o prima classe. Il numero di passeggeri ospitati varia in base a queste e altre caratteristiche.
Nella versione classica del transatlantico ci sono due saloni. Le prime sei file sono riservate alla classe business. Ogni fila ha 6 Airbus A330-300 posti a sedere: due a destra, due al centro e due a sinistra. Le distanze tra i sedili sono abbastanza ampie, il che consente ai passeggeri di non interferire l’uno con l’altro. I sedili sono molto comodi e possono essere reclinati di 180 gradi, in modo da poter dormire durante il volo. Questo è particolarmente importante durante i voli notturni o di lunga durata. Tuttavia, è importante tenere presente che la quinta e la sesta fila sono rumorose, in quanto adiacenti alla cabina comune.
Le file rimanenti sono riservate alla classe economica. È divisa in due scompartimenti. Tra gli scompartimenti ci sono i servizi igienici.
I posti migliori sono quelli nelle file immediatamente dietro la classe business e dietro le botole di salvataggio. Airbus A330-300 posti a sedere a destra e a sinistra possono essere comodi. La disponibilità di spazio consente di allungare le gambe e di alzarsi senza disturbare nessuno. Inoltre, non lontano da queste file c’è una cucina, e i passeggeri che occupano i posti qui ricevono il cibo per primi.
Il sistema di ventilazione a bordo è ben progettato e l’illuminazione è generale e locale. Per evitare che i passeggeri si annoino durante i lunghi voli diretti, è presente una connessione Internet e gli schienali dei sedili sono dotati di schermi che trasmettono contenuti video già pronti o un’immagine proveniente dalla telecamera posta sul naso.
Le cabine degli A330 sono dotate di tutto il necessario per un volo confortevole. Dispongono di una ventilazione avanzata che garantisce una temperatura e una purezza dell’aria ottimali. L’illuminazione si divide in due tipi: generale e individuale. La prima splende all’interno della cabina, mentre la seconda è personalizzata per ogni passeggero.
Confronto Tra le Mappe dei Sedili del Airbus A330-300
| Compagnia aerea | Classi / Configurazione | Posti totali |
|---|---|---|
| Air China Airbus A330-300 | Business / 2-2-2 Premium Economy / 2-4-2 Economy / 2-4-2 |
301 |
| Aer Lingus Airbus A330-300 | Business / 1-2-1,1-2-2 Economy / 2-4-2 |
317 |
| Brussels Airlines Airbus A330-300 | Business / 1-2-1, 2-1-2 Economy Privilege / 2-4-2 Economy / 2-4-2 |
288 |
| China Airlines Airbus A330-300 Layout 1 | Business / 2-2-2 Economy / 2-4-2 |
313 |
| Czech Airlines Airbus A330-300 | Business / 2-2-2 Economy / 2-4-2 |
276 |
| Delta Airbus A330-300 | Delta One / 1-2-1 Delta Comfort+ / 2-4-2 Economy / 2-4-2 |
293 |
| Eurowings Discover A330-300 Sitzplan | BIZclass / 2-2-2 BEST / 2-3-2 Economy / 2-4-2 |
283 |
| Finnair Airbus A330-300 Layout 1 | Business / 1-2-1, 2-2-1 Economy Comfort / 2-4-2 Economy / 2-4-2, 2-3-2 |
263 |
| French bee Airbus A330-300 | Premium / 2-3-2 Economy / 3-3-3 |
378 |
| Iberia Airbus A330-300 Layout 1 | Business Plus / 1-2-1 Economy / 2-4-2 |
278 |
| KLM Airbus A330-300 | World Business / 2-2-2 Economy Comfort / 2-4-2 Economy / 2-4-2, 2-3-2 |
292 |
| Airbus A330-300 Lufthansa | First / 1-2-1 Business / 2-2-2 Premium Economy / 2-3-2 Economy / 2-4-2 |
236 |
| Qantas Airbus A330-300 | Business / 1-2-1 Economy / 2-4-2 |
297 |
| Qatar Airbus A330-300 Layout 1 | Business / 2-2-2 Economy / 2-4-2 |
305 |
| SAS Airbus A330-300 | Business / 1-2-1 SAS Plus / 2-3-2 Economy / 2-4-2 |
262 |
| SWISS Airbus A330-300 | First / 1-2-1 Business / 1-2-1, 2-2-1 Economy / 2-4-2 |
236 |
| A330-300 Turkish Airlines | Business / 2-2-2 Economy / 2-4-2 |
289 |
| Virgin Atlantic Airbus A330-300 | Upper Class / 1-1-1 Premium Economy / 2-3-2 Economy / 2-4-2 |
264 |
Recensione A330-200
Airbus A330-200 fa parte della famiglia di aeromobili a fusoliera larga A330 utilizzati sia per i voli a corto raggio che a lungo raggio. Ha la fusoliera più piccola della famiglia.
A330 200 a doppia fusoliera di solito contiene da 210 a 250 passeggeri. Tuttavia, l’aeromobile può anche essere configurato con una maggiore densità di posti e quindi essere in grado di ospitare fino a 406 passeggeri. Questa flessibilità consente all’A330-200 di operare su rotte lunghe fino a 13.427 km, fornendo soluzioni di capacità per varie attività.
La cabina Airbus A330 200 è progettata per il massimo comfort dei passeggeri, offre un layout spazioso e servizi moderni. L’interno può essere configurato in vari modi per soddisfare le esigenze di diverse compagnie aeree, tra cui posti a sedere, sistemi di intrattenimento a bordo e molto altro ancora. Il velivolo è inoltre dotato di una grande stiva di carico, che può ospitare carichi di vari tipi e dimensioni.
Airbus A330-200 era basato sull’A330-300. Le ali, l’equipaggiamento e la disposizione della cabina di entrambi i modelli sono identici. Tuttavia, l’A330-200 ha una coda più piuma e serbatoi di carburante aggiuntivi, che hanno aumentato la sua gamma rispetto al modello precedente. Con un peso massimo al decollo di 275 tonnellate, questo aereo gode di grande popolarità tra le compagnie aeree del mondo e si è affermato come una variante affidabile del trasporto aereo di passeggeri.
Airbus A330 200 Posti a Sedere
In genere, A330-200 prevede due classi di servizio principali: business ed economy. La configurazione a tre classi dispone di 253 posti in cabina. La configurazione standard senza cabina di prima classe ha 293 posti. Il numero massimo di passeggeri che possono essere imbarcati dopo la conversione è di 406.
La disposizione dei posti a sedere Airbus A330-200 può variare, con le compagnie aeree che offrono diverse configurazioni di cabina e classi di servizio aggiuntive, a seconda della loro strategia e del loro pubblico di riferimento.
La disposizione dei posti a sedere è generalmente 3-3-3 o 2-4-2 in Economy Class, 2-3-2 in Premium Economy Class e 1-2-1 o 2-2-2 in Airbus A330 200 Business Class.
Per le operazioni di lungo raggio, accanto alla cabina di pilotaggio sono disponibili cabine speciali con una o due cuccette per il riposo dell’equipaggio. Un’area di riposo mobile per gli assistenti di volo può essere installata sul ponte inferiore nella parte poppiera del compartimento cargo.
La Business Class è la classe più confortevole per i viaggi aerei, con sedili ampi e comodi dotati di braccioli e poggiapiedi. Tra i sedili c’è un ampio spazio. I sedili si reclinano in posizione quasi orizzontale, consentendo al passeggero di assumere una posizione comoda per riposare durante il volo.
La classe Premium Economy offre ai passeggeri un livello di comfort e servizio intermedio tra la classe Business e la classe Economy. Questa classe comprende solitamente sedili più ampi con maggiore spazio tra di loro, cibo migliore e servizi aggiuntivi rispetto alla Classe Economica, ma non così lussuosi ed esclusivi come la Classe Business.
La classe economica nella cabina di un Airbus A330 200 passeggeri è la classe di servizio più comune. I sedili della classe economica hanno solitamente una reclinazione limitata e uno spazio minimo per le gambe.
Confronto Tra le Mappe dei Sedili del Airbus A330-200
| Compagnia aerea | Classi / Configurazione | Posti totali |
|---|---|---|
| American Airlines Airbus A330-200 | Business / 1-2-1 Premium Economy / 2-3-2 Main Cabin / 2-4-2, 2-3-2 |
247 |
| Alitalia Airlines Airbus A330-200 | Business / 1-2-1 Premium Economy / 2-3-2 Economy / 2-4-2, 2-3-2 |
256 |
| Air France Airbus A330-200 | Business / 2-2-2 Premium Economy / 2-3-2 Economy / 2-4-2, 2-3-2 |
208 |
| Air China Airbus A330-200 | Business / 2-2-2 Economy / 2-4-2, 2-3-2 |
237 |
| Aer Lingus Airbus A330-200 (332) Layout 1 | Business / 1-2-2, 1-2-1 Economy / 2-4-2 |
271 |
| Brussels Airlines Airbus A330-200 | Business / 1-2-1, 2-1-2 Economy Privilege / 2-4-2 Economy / 2-4-2 |
272 |
| Delta Airbus A330-200 | Delta One / 1-2-1 Delta Comfort+ / 2-4-2 Economy / 2-4-2, 2-3-2 |
234 |
| Airbus A330-200 Condor | Premium Economy / 3-3 Economy / 3-3 |
164 |
| Etihad Airbus A330-200 | Business / 1-2-1 Economy / 2-4-2, 2-3-2 |
262 |
| Eurowings Discover A330-200 Sitzplan | BEST / 2-3-2 Economy / 2-4-2, 2-3-2 |
310 |
| Iberia Airbus A330-200 | Business Plus / 1-2-1 Economy / 2-4-2, 2-3-2 |
288 |
| Jet2 Airbus A330-200 | Economy / 2-4-2, 2-3-2 | 327 |
| KLM Airbus A330-200 Layout 1 | World Business / 2-2-2 Economy Comfort / 2-4-2, 2-3-2 Economy / 2-4-2, 2-3-2 |
243 |
| Qatar Airways A330-200 Layout 1 | Business / 2-2-2 Economy / 2-4-2, 2-3-2 |
272 |
| Turkish Airlines A330-200 Layout 1 | Business / 2-2-2 Economy / 2-4-2, 2-3-2 |
250 |
| Virgin Atlantic Airbus A330-200 Layout 1 | Upper Class / 1-2-1 Premium Economy / 2-3-2 Economy / 2-4-2 |
266 |
Airbus A330 ITA
ITA Airways ha iniziato a operare nell’ottobre 2021 e da allora ha lavorato per costruire una flotta moderna ed efficiente. L’Airbus A330 è una componente chiave di questa strategia grazie alla sua affidabilità, all’efficienza dei consumi e al comfort dei passeggeri. ITA è la compagnia di bandiera italiana e il successore di Alitalia.
ITA Airways opera con l’Airbus A330-200. La compagnia dispone di sei di questi aeromobili a partire dal 2024.
Airbus A330 ITA Airways per collegare l’Italia a diverse importanti destinazioni internazionali, facilitando i viaggi d’affari e di piacere.
La cabina degli aeromobili Airbus A330 ITA è generalmente suddivisa in diverse classi: Business, Premium Economy ed Economy. Questi aeromobili sono noti per la silenziosità delle cabine e la fluidità del volo, che migliorano l’esperienza complessiva dei passeggeri.
Airbus A330 ITA interni, è un aspetto importante del comfort e della sicurezza dei passeggeri durante i voli a lungo raggio. La cabina dell’aereo è uno spazio multizona suddiviso in diverse sezioni in base alle classi di servizio.
Classe Business
La cabina Business Class è incentrata sul lusso e sul comfort. Ogni Airbus A330 ITA posti ha accesso diretto al corridoio, massimizzando la libertà di movimento e la privacy. I sedili in morbida pelle assicurano un sonno profondo, avvolgendovi in un morbido abbraccio, sia da seduti che da sdraiati con lo schienale completamente reclinato di 180.
I passeggeri hanno a disposizione servizi come un sistema di intrattenimento personale on-demand, cuffie a cancellazione di rumore e un ampio spazio di lavoro. L’illuminazione e l’ambiente generale della cabina sono progettati per ridurre il jet lag e l’illuminazione d’atmosfera è regolabile per tutta la durata del volo.
Premium Economy
Questa classe è un passo avanti rispetto all’economia standard, con spazio extra per le gambe e sedili più ampi. I Airbus A330 ITA posti della Premium Economy hanno spesso un angolo di reclinazione maggiore, uno spazio personale più ampio e una piccola selezione di articoli da toilette. I passeggeri di questa classe possono anche beneficiare di pasti migliori e di uno schermo di intrattenimento più grande rispetto alla classe economica.
Classe Economica
La cabina economy degli aeromobili Airbus A330 ITA Airways è stata progettata per massimizzare il comfort all’interno del biglietto economy. I sedili sono progettati ergonomicamente per fornire supporto durante i voli lunghi e la cabina è disposta in modo da ottimizzare lo spazio. Ogni sedile è dotato di un sistema di intrattenimento personale e i passeggeri hanno accesso a porte USB per ricaricare i dispositivi elettronici.
La cabina dell’A330 in tutte le classi è dotata di sistemi di filtraggio dell’aria all’avanguardia per garantire pulizia e freschezza durante tutto il volo. Il design degli Airbus A330 ITA interni utilizza colori e texture rilassanti per creare un’atmosfera rilassante che aiuta a ridurre la stanchezza del viaggio.