エアバスA321 は、欧州連合（eu）のエアバス社が開発した中距離双発旅客機であり、その唯一の株主は今日、欧州航空宇宙防衛懸念（EDSA）である。エアバス A321は中距離航空会社のために設計されている狭ボディの旅客機のA320系列の部分である。 このモデルは、その家族の中で”最大”である—航空機は、航空機がボード上の24パーセントより多くの乗客を取ることができ、ほぼ7メートル、元のモデル、A320よ 航空機は、航空機の両側に配置された6つの乗客のドアと8つの非常口を持っています。 それはまた、より強化されたシャーシを持っています。 飛行半径は、完全に装填されたとき、家族の最年少の代表者であるエアバスA318と同じです。
A321neo 座席数
航空機はベースモデルに比べて延長されただけではありませんでした。 この変更はエンジンにも影響を与え、そのパワーは増加した。 航空機の翼は強化され、A320の翼に比べてより高い負荷のために設計されました。 Airbus A321の騒音、有害な排出量、燃料消費量の指標は、A320シリーズ全体の指標とほぼ同じです。 航空機はEfisの航空電子工学およびa320航空機と完全に同一のデジタルフライ-バイ-ワイヤ制御システムが装備されている。
エアバスA３２１の開発計画は1989年に開始された。 初飛行は1993年3月11日に行われた。 それは1994年の初めに操作に入れられました。 これは、ドイツの小さな空港ハンブルク-Finkenwerderにある企業で組み立てられています。現在、航空機は航空会社の間で需要があり、その建設のための注文が到着し続けています。
バージョンとその違い
- A321-100
A-321のオリジナルの派生機であるA321-100は、重量の増加を補うために余分な燃料タンクが追加されなかったため、A320よりも射程が短くなっていた。 MTOWは83,000kg(183,000lb)である。 飛行機は1994年にルフトハンザでサービスを開始しました。 生産されたのは約90機のみで、いくつかは後にA321-200型に改造された。
- A321-200
エアバスは1995年にa321-200の開発を開始し、A 321の全乗客を大陸横断する米国の範囲を提供しました。 これは、より高推力のエンジン（V2533-A5またはCFM56-5B3）、軽微な構造強化、および後部床下にオプションの2,990L（790US gal）タンクを1台または2台設置することで燃料容量を増加させることによって達成された。 追加の燃料タンクは総容量を30,030L（7,930US gal）に増加させた。 これらの改造により、機体の最大離陸重量は93,000kg（205,000lb）に増加した。 この変種は1996年12月に初飛行し、1997年4月にモナーク航空に就航した。 翌1997年5月、中東航空は最初の航空機を受領した。
- A321neo
A321Neoはより大きなCFM LEAPまたはPW1000Gターボファンエンジンを搭載している。 2010年12月1日、エアバスは新しいCFMインターナショナルLEAP-1Aまたはプラット・アンド・ホイットニー pw1000Gエンジンと大型シャークレットのおかげで、500nmi(930km)以上の航続距離と15%以上の燃費を備えたa320Neoファミリー（新エンジンオプション用のneo）を発売した。 延長された機体の試作機は2016年2月9日に初飛行を行った。 2016年12月15日に型式認証を取得した。 2017年5月にVirgin Americaとの最初のサービスを開始しました。
- A321LR
2014年10月、エアバスは、3つの補助燃料タンクを備えた97t(214,000lb)の最大離陸重量のより長い範囲のバリエーションの販売を開始しました。 エアバスは2015年1月13日にA321LR（Long Range）を発売し、2クラスで206席の4,000nmi（7,400km）の航続距離を持っています。 2018年1月31日、初飛行を完了した。 エアバスは2018年10月2日に認証を発表した。 2018年11月13日、Arkiaは最初の機体を受領した。
- A321XLR
2018年1月、エアバスはさらにMTOWを増加させたA321LRの変種を研究していた。 提案された飛行機は、4,500nmi（8,300km）の範囲を拡大し、2019年に打ち上げられ、2021年または2022年にサービスを開始する予定でした。 11月、エアバスはA321XLRよりも100t(220,000lb)以上のMTOWと700nmi(1,300km)以上の航続距離を持つことを示した。 このモデルは6月の2019パリ航空ショーで発売され、4,700マイルの範囲で2023から、より多くの燃料のための新しい恒久的な後部センタータンク（RCT）、101t（223,000lb）MTOW; そして離陸の性能を維持する最大限に活用された翼の引きずる端の折り返し構成。 同社は2022年6月に初飛行を完了したと発表した。
エアバス A321 座席 おすすめ
A321はより広い座席および通路、広い頭上式の積込みおよび活気に満ちたLEDの照明を提供する最新式の小屋を特色にする。 より広い通路は急速な搭乗を可能にし、より容易な小屋の動きを保障する。 キャビンにはオプションの機内エンターテイメントシステムが装備されています。
A321は二クラスの座席の整理の乗客を収容する。 典型的なA321 座席の構成は、ファーストクラスで16席、エコノミーで169席を含んでいます。 それは高密度座席のレイアウトを収容し、220人までの乗客を運ぶ。 さらに、より広い胴体には広々とした貨物室があります。 航空機はまた、コンテナ化された手荷物/貨物システムを提供しています。 床下貨物ホールドは、最大10個の標準コンテナを収容することができます。
航空会社の注文と配達
2012年、エアバスは台湾のトランスアジア航空から六つの航空機のためのしっかりした注文を受けました。 エアバスは2012年にフィリピン航空（PAL）から44機の航空機を受注した。 2012年7月、Utairはエアバスに20機の航空機を発注した。 エア-リース-コーポレーション（ALC）は、2012年3月にエアバスと契約を結んだ。A321 ANAは18面を持っています。 全日空には4機のA321-200と14機のエアバスA321Neosがある。
ベトナム航空は2002年10月にこれら5機を最初に直接発注し、2004年12月に10機のA321を発注した。 2007年12月には、ベトナムのエアバスにとってさらに別のランドマークとなり、10の新しいベトナム 航空 A321が販売されました。
設計特微および飛行デッキ
A321は、より高いペイロードを処理するための引き伸ばされた胴体と強化された下部構造を内蔵しています。 それはより強力なエンジンおよび中心にされた欠陥の表示システム(CFDS)が装備されている。 高度の翼の設計および飛行制御は特徴の処理を高める。 航空機の長さは44.51m、翼幅は34.10m、胴体幅は3.95m、高さは11.76mで、航空機の最大離陸重量は93.5tです。
この飛行機の飛行甲板は、A320の範囲内の他の航空機のそれに似ています。 完全なガラスA321 cockpitは完全なデジタルはえによワイヤー飛行制御システムが装備されています。 飛行甲板には液晶ディスプレイと電子飛行情報システム（EFIS）が搭載されている。 Dfbw（digital fly-by-wire）システムは、航空機のデジタルコンピュータによって制御されます。 これは、電子インタフェースを介してすべての飛行制御を移動します。
エンジンとシャーシ
双発機は、2つの国際航空エンジンV2530-A5または2つのCFM国際CFM56-5b1エンジンを搭載し、133.4kNから139.7kNの推力を発生させます。 それは903のkm/hの最高の巡航速度および5,950のkmの範囲を提供する。 エアバス A321の新しいエンジンオプションには、CFM Leap-1AとPratt&Whitney PW1100Gが含まれ、エンジンは15%以上の燃料燃焼節約と500nmの範囲の増加をもたらします。
Airbus A321は、可動式ノーズランディングギアとツインホイール付きの二つの主着陸装置（MLG）ユニットを含む格納式三輪車タイプの着陸装置が装備されています。 各MLGの単位はoleo空気の衝撃吸収材、棒リンク、トルクリンクダンパー、側面の滞在、ロックの滞在および引き込みのメカニズムから成っている。 主車輪にはカーボンマルチディスクブレーキが装備されている。