エアバス A350 900

エアバス A350 900旅客機は、ヨーロッパの会社エアバスによって製造された長距離ワイドボディ航空機の新しいファミリーの基本的なバージョンです。 新しい開発は、a330とA340の前世代の旅客機を置き換えるように設計されています。

Airbus A350 900は2014年に運用を開始した。 航空機の商業運転は2015年1月に開始されました。 旅客機の生産は高いペースで続けられています。 注文数はすでに600個を超えており、常に成長しています。 航空機を受け取った最初の顧客はカタール航空でした。 今日まで、このモデルは航空会社によって積極的に使用されています：Finnair、Cathay Pacific、Singapore Airlines。

当初、エアバスは非公式に”A330-200lite”と呼ばれていたA330をベースにしたモデルを作成することを計画し、ボーイング787と同様の空気力学とエンジンを改善した。 最初のバージョンは、A330と同じレイアウトに基づいて胴体と2004年に考案されましたが、大幅に更新されたデザインです。 航空会社はこのオプションに満足しておらず、将来的には潜在的な顧客の要求により、このアイデアは放棄されました。 エアバスは、A350と呼ばれる新しいモデルの開発のために4億ユーロを割り当てました。 新しいエンジン、翼と尾のスタビライザーと新しい複合材料と胴体の生産方法を組み合わせたA350は、ほぼ完全に新しい航空機を作りました。 2006年、エアバスはプロジェクトを再設計し、A350XWBと改名した。 エアバスは、航空機がより経済的であり、その運用コストはボーイング787ドリームライナーのそれよりも8％低いと述べた。

2013年6月14日、A350XWBが初飛行した。 飛行試験プログラムが始まりました。 最初に離陸した航空機は、登録番号F-WXWBを持つAirbus A350-900の改造機でした。 この航空機は2014年に運転を開始し、3つの快適クラスで最大314人の乗客を運ぶことができます。 エアバスによると、このモデルは座席あたり30％より経済的であり、ボーイング777-200ERと比較して25％低い運用コストを持っています。 1時間あたりの燃料消費量は、ボーイング777-200ERの6700kg/時間と比較して5800kg/時間です。

技術仕様

航空機のキャビン

飛行機のキャビンは、すべての乗客にとってより快適に飛行するように設計されています。 この飛行機は小屋の広いAirbus A350-900 座席表そして大きい照明を特色にする。 さらに、機内エンターテイメントとWiFiがあります。 小屋の長さは快適な51.04m、5.61m.の最高の幅がある。

優秀で健全な補強のおかげでは、小屋長い旅行のために快適であり、乗客はたくさんの騒音を経験しない。

コックピット

エアバス A350-900の飛行デッキは操縦者が制御する方法を学ぶことができるように容易であるように設計されていた。 それは4人までの占有者のための座席を有し、多数の計器板を含んでいる。 これらのパネルはglareshield、頭上式のパネル、台および主要な計器板を含んでいる。

また、パイロットと副操縦士の両方が横方向のコンソールを持っています。 スタッフのためのオンボードメンテナンスターミナルがあります。

平面上のメインインストルメントパネルは、六つの液晶ディスプレイだけでなく、一つまたは二つの統合されたスタンバイ計器システ インストルメントパネルは、パイロットと副操縦士の両方が簡単にすべてを見て制御できるようにレイアウトされています。

デザイン

最新式、安全、維持すること容易および非常に有効であるように設計したエアバス A350 900は腐食の燃料の焼跡、危険度が低い、および容易な維持を提供する。 翼はだけでなく、有効、また静かであることを保障するために設計し直された。 これはそれらが非常に空気で、あらゆる飛行の間に空気を通って容易に切れることができることを意味する。

A350-900ULRを含むいくつかの変種がありました。 この飛行機は、柔軟であるだけでなく、拡張された範囲を持つように設計されていました。 これは、追加の燃料のために燃料タンクを追加するのではなく、すでに飛行機に燃料システムを適応させることによって可能になりました。

ACJ350はA350-900ULRから得られるこの飛行機の団体のジェット機版である。

最後に、エアバスはA350地域を発表しました。 これはボーイングが787-10を発売した後に拍車をかけた。 発表は興味を持って満たされたが、この航空機は作成されていません。

エンジン

エンジンはParker Hannifinが提供しています。 これらの強力な二重エンジンはたくさんの重量を加えないで航空機が必要とする力すべてを提供するように設計されている。 彼らは高バイパスターボファンであり、飛行機の翼の下に取り付けられています。

パフォーマンス

この強力な航空機は15,000キロの印象的な範囲を持っています。 それは容易に325人の乗客をつけることができる。 同社は、座席あたりのAirbus A350 900は、その主な競争相手、ボーイング777よりも低いメーカーの空の重量、高い燃料消費量、および高い現金運用コストを持っていると主張しています。

飛行機の最大離陸重量は280tで、最大着陸重量は207tで、床下には11個のパレットとたくさんの貨物のためのスペースがあります。

着陸装置

典型的な引き込み式の三輪車の着陸装置によって準備されて、この強力な航空機は離陸と着陸の間に安全である。 さらに、サポートおよびバランスの提供を助けるように設計されている引き込み式の鼻ギヤがある。

JAL Airbus A350-900

JAL エアバス A350 900は航空会社の艦隊へ最も新しい付加である。 この航空機は、12ファーストクラスの座席、94ビジネスクラスの座席と263エコノミークラスの座席と369人の乗客のために構成されています。

ファーストクラスの座席は乗客のための至福の私用スペースを作成する広い貝および中心のディバイダーによって囲まれる。 JALの新しい座席は柔らかく、優雅な座席が付いているファーストクラスプロダクトにしか見つけられない優雅を持って来る。 ファーストクラスの各座席の隣には、すべてのデバイスを保管するための十分なストレージと、衣類を吊るすためのジャケットフックがあります。

JALのビジネスクラスは、ビジネス旅行者に焦点を当てていますが、国際的なプレミアムエコノミー製品に近いです。 乗客は腕の残りに造られる付加的な記憶空間、カクテルの皿レッグ残りおよび個人的な読書ライトのような新しく、便利な特徴の範囲を利用できる。

エコノミークラスをご利用のお客様には、すべての座席にパーソナルモニターやAC電源などのフルレンジの機能が搭載されていることを確認しました。