Airbus A380-800 座席

長距離旅客機エアバスA380-800は、はるかに世界最大の旅客機です。 それはまた、記録である二つのデッキに853人を収容することができます。 唯一の最大の空港は、このような巨人をホストすることができます。

Airbus A380 800は、超長距離の大陸間飛行を行うように設計されています。 それに最も最近の技術的な装置があり、減らされた騒音レベルが付いている前例のない快適な小屋がある。 A380-800fライナーの貨物バージョンがあります。

技術仕様

航空機のキャビン

キャビンは、以前の航空機よりも静かな内部と高い加圧などの旅行者の疲労を軽減する機能を持っています;飛行機は50%少ないキャビンノイズを持 A380 800に50%がより多くの小屋区域および容積、より大きい窓、より大きい頭上式の大箱および60cm（2.0ft）余分あき高対747-400ある。 座席の選択はファースト-クラスの4遅れてから経済の11まで及ぶ。 他の航空機では、エコノミーシートの幅は41.5cm（16.3インチ）から52.3cm（20.6インチ）であり、エコノミークラスのAirbus A380-800 座席は48cm（19インチ）までの幅が10アブレスト構成であり、通常は44.5cm（17.5インチ）の座席を持つ747-400の10アブレスト構成と比較して広い。

A380の上部および下のデッキは2つの階段、前部および後方、十分に広く2人の乗客を並んで収容するには接続される;この小屋の整理は多数の座席構成を可能にする。 認定された最大収容能力は全エコノミークラスのレイアウトで853人の乗客であり、エアバスは525人の乗客を収容するように典型的な三クラスのレイアウトをリストし、10ファースト、76ビジネス、および439エコノミークラスの座席である。 航空会社の構成は、大韓航空の407人の乗客からエアオーストラルの840人の乗客までの範囲です。 A380の内部の照明装置は小屋、操縦室および貨物デッキでbulbless LEDsを使用する。 小屋のLEDsは日光、夜、または中間レベルを模倣する雰囲気を作成するために変えることができる。 航空機の外側では、より明るい照明のためにHID照明が使用されます。

エアバスの広報は、A380-800 座席キャビンの快適さとスペースを強調し、バー、美容院、免税店、レストランなどのオンボードリラクゼーションエリアを宣伝しています。 提案された設備は、初期の旅客機、特に1970年代のワイドボディジェットに設置されたものに似ており、主に乗客定員の増加のために通常の座席に道を譲った。 エアバスは、いくつかのキャビンの提案がインストールされる可能性は低いことを認めており、それは最終的に内部を構成する方法を航空会社の決定 業界アナリストは、カスタマイズを実装することで生産速度が低下し、コストが上昇したと示唆しています。 納入の遅れにより、シンガポール航空とエールフランスは飛行機よりも前に異なる航空機で座席デザインをデビューした。

初期の事業者は、通常、プレミアムキャビンの乗客のための余分な機能を追加しながら、三クラスのサービスのために彼らの面を構成しました。 シンガポール航空は、2007年にA380sで部分的に囲まれたファーストクラススイートをデビューさせ、それぞれが独立したベッド付きの革シートを備えています。 一年後、カンタス航空は、新しいファーストクラスのシートベッドとその平面上のアッパーデッキの前面にソファラウンジをデビューしました。 2008年後半、エミレーツ航空はエアバスにファーストクラスの”シャワースパ”を導入し、アッパーデッキにバーラウンジとシーティングエリアを導入し、2009年にエールフランス航空はアッパーデッキのエレクトロニックアートギャラリーを発表した。 ラウンジエリアに加えて、一部のAirbus A380-800オペレーターは、セルフサーブスナックバー、プレミアムエコノミーセクション、再設計されたビジネスクラスの座席など、

翼の設計

飛行機の翼は、これらの将来のバージョンに対応するために、650トン以上の最大離陸重量（MTOW）のサイズですが、いくつかの強化が必要です。 この重量の最適な翼幅は約90mですが、空港の制限により80m未満に制限され、燃料効率が約10％低下し、運用コストが数パーセント増加しました。 より強力な翼（および構造）は、A380F貨物船に使用されます。

一般的な翼の設計アプローチは、エアバス A380-800乗客モデルの燃費を犠牲にするが、同社は、高度な技術の使用と相まって、航空機のサイズは、747-400および古い747亜種よりも乗客一人当たりの運用コストを低くすると推定している。 また、a310やA320に見られるものと同様の翼端フェンスを備えており、誘導抗力を低減し、燃費と性能を向上させています。

A380-800 エミレーツ

エミレーツ航空は、これらの航空機を操作するための第二の航空会社でした。 エミレーツは、わずかに異なる構成でA380の三つのバージョンを運営しています。 2022年現在、同社は120機のA380 800機を保有している。 航空機は、その大容量、サイズ、および経済性のために選択されました。 さらに、この飛行機は、材料、空中システム、および製造プロセスの分野における科学技術の最新の成果に基づいています。 現代の技術を通じて、乗客キロ当たりの航空機の運用コストは、競合他社のそれよりも15-20％低いです。

飛行機はそのクラスのためにクールであり、seatmapははっきりとしています。 キャビン内の灯油の臭いや騒音は存在しません。 乗客は彼らの膝の上の彼らの適当な私物を握ることができる。 残りは上記の棚に置くことができます。 Airbus A 380-800は転用には影響しません。 すべての乗客は、彼らが多くの言語で映画を見ることができ、それらの前にモニターを持っています。 飛行機の座席マップを確認することは、あなたの座席を取る前に実質的です。

すべての乗客は、彼らが任意のデバイスを充電するために使用できるコードを取得します。 あなたがピックアップを求める必要がある場合は、乗組員からの助けを求めること自由に感じます。 充電電力は十分です。 飛行機の座席マップは、サイト上に提示され、あなたが座る行を見ることができます。

ターボプロップ発動機の音はあまりにもクラリオンではありません。 飛行機の座席に応じて、異なる条件を持つことができますが、彼らはまだ一流です。 背の高い人は、快適な飛行に向かう途中で障害を満たすことはありません。 不安がある場合は、事前にAirbus A380 800 座席 エミレーツを学んでください。 しかし、エアバスの乗組員は、あなたの最高の旅行を確保するために彼らの力ですべてを行います。

レイアウト 1

この航空機は、サービスの三つのクラスで動作します。 ファーストクラスは引き戸が付いている個々の続きである。 ファーストクラスの乗客のためのシャワーもあります。 ビジネスクラスは互い違いのパターンで、ほとんどの座席は通路に直接アクセスでき、中央の座席はペアになっています。 エコノミークラスは、航空機のメインデッキに完全に位置しています。 このバージョンでは、エコノミークラスの座席が少なくなっています。

レイアウト 2

Airbus A 380-800のこのバージョンは、14ファーストクラスの座席、76ビジネスクラスの座席、および427エコノミークラスの座席の合計を持っています。 この航空機は、サービスの三つのクラスで動作します。 この飛行機はレイアウト1と同様の座席マップを持っています。

レイアウト 3

このバージョンは、58フラットベッドビジネスクラスの座席、および557標準エコノミークラスの座席の合計を持っています。 この航空機は、サービスの二つのクラスで動作します。 ビジネスと経済。

A380-800 ANA

ANA Airbus A380 800は、日本とハワイ間のサービスのために特別に購入されました。 ファースト（8席）、ビジネス（56席）、プレミアムエコノミー（73席）、エコノミー（343席）の四つの異なるクラスで休日に最大520人の乗客を運ぶ艦隊で動作します。 エコノミークラスのキャビン内には、ANA Couchiiに変換することができる座席があります。 ANA Couchiiは平面のベッドそっくりの区域を作るraisable足の残りと作成される。

ANAのA380 800の意図は、乗客が航空機に近づくとすぐにハワイの休日の気分になることです。 機内の乗客は、座席の色、照明の色、特別な飲み物、食事、ハワイのテーマに向けたサービスの傾向に気づくでしょう。 また、各航空機はハワイ語でウミガメ-ホヌを表すために個々の色で命名され、塗装されています。 フライングホヌは航空機のニックネームです。 ハワイに触発された名前と色が含まれます：ハワイの空と青、ハワイの海-エメラルドグリーン、ハワイのサンセット-サンセットオレンジ。