ボーイング 737 800 座席 おすすめ

ボーイング 737 800航空機は、新しい737次世代ファミリーの代表です。 サイズは、以前の737ClassicファミリーのBoeing737-400モデルに対応しています。このモデルは162人から189人の乗客を収容でき、チャーターの行先の航空会社によって頻繁に使用される。

このプログラムは、40機以上の注文を受けた後、1994年に開始されました。 Boeing 737 800の初飛行は1997年7月31日に行われた。 旅客機の認証は1998年3月13日に完了し、最初の納入は1998年4月22日にドイツの会社Hapag-Lloydに行われました。 2日後の4月24日、初の商業飛行を行った。 航空機は1998年4月から航空会社によって運営されており、引き続き大量生産されています。 同時に、それはすべてのNGの世代別航空機間の最も普及したモデルです。

航空機に基づいて、キャビンビジネス変種BBJ2（Boeing Business Jet2）とBoeing 737-800ERXの軍事改造も開発され、生産されています。

航空機の特性

ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ 737 800は737-700の改良型の拡張版となり、737-400に取って代わられた。 主な競争相手はエアバスA320モデルです。 胴体が長いため、航空機はエアバスA320よりも典型的なレイアウトで10人以上の乗客を収容し、その変更は非常に人気があります。 多くのアメリカン航空では、737-800は旧式のボーイング727-200に取って代わりました。

発電所としては、推力12950kgfのCFM56-7Bターボファンエンジンを2基使用する予定である。 航空機は6つの平らな液晶表示装置が付いているアメリカの会社ハネウェルのEFISのデジタル航空電子工学の複合体を使用する。 複合施設のアーキテクチャは、ボーイング777航空機と同じです。 フロントガラスにHUDコリメーターの表示器を取付けることは可能である。

ボーイング 737-800には、燃料容量と効率を向上させる先進技術の翼設計が組み込まれており、どちらも範囲を拡大しています。 高度の翼の翼の設計は経済的な巡航の速度をの提供する。789マッハ（530mph）–と比較して。以前の737モデルのための745マッハ。 次世代の737飛行機は、競争のために39,000フィートと比較して、41,000フィートの最大高度に巡航することができます。

さらに、先端技術によって混ぜられるウィングレットは737-800の生産の選択として提供される。 これらの8フィートの長い翼端延長は炭素放出量、エンジンの維持費および騒音を下げている間範囲、燃料効率および離陸の性能を高める。 性能上の利点には、燃料消費量と最大3.5％の排出量削減が含まれます。

航空機のキャビン

車室については、すべてが船の構成に依存します。 乗客の分類に違いがない飛行機には189席があります。 二つのクラスの類似体は、より小さな数が異なる。 それは160にしか合いません。 時折VIPコンパートメントが付いているはさみ金がある。インテリアのレイアウトがあります:

• ビジネスクラス14席+エコノミークラス162席
• シングルクラスレイアウト（エコノミー）-186席

ボーイング 737 800のキャビンには、最小の騒音レベルがあり、飛行の段階に応じてスムーズに色が変化し、飛行中に知覚できない心地よい背景を作り出す特別

ボーイング 737 800 座席 おすすめがその計画を見ずに飛行機内のどこに位置しているかについて話すのは意味がありません。 事実、車室のレイアウトは航空会社によって根本的に異なる可能性があります。 例えば、固有の登録番号を持つ同じモデルの旅客機は、一度に単一クラスの航空機として使用され、しばらくすると座席が少ない二、三クラスの航空機に変換されます。 したがって、この船に対応する新鮮な内装スキームに焦点を当てることによってのみ、最高の座席の位置を自分で決定することができます。

競争相手のエアバスA320とは違って、737-800の航空機に飛行の間に空の美しい景色をさらにもっと楽しむことを可能にするより大きい舷窓がある。

ビジネスクラス

これは、乗客の残りの部分の前に、コックピットのほぼすぐ後ろに位置しています。 これは、中央の通路によって互いに分離された各半分に2つの椅子の3列で構成されています。 ここでの最良の選択肢は、2行目の場所です。 極端なものにはいくつかの欠点があります。

• 1列。 その前には、トイレ（このクラスの乗客のみを対象とした）とコックピットからそれらを分離する金属製のドアを備えた盲目の仕切りがあります。 足にはスペースが少なく、最前列の助手席の下にはフットレストがありません。
• 3列目。 椅子の背部は完全に横たわる。 しかし、エコノミークラスとボーイング 737 800 座席を隔てる壁は薄く、大きなホールからの外来音の浸透から乗客を保護しません。

睡眠のための毛布やマスクの発行にもかかわらず、自宅のような椅子に座ることはできません。

エコノミークラス

エコノミークラスの客室のレイアウトを考慮すると、ここの設計者は154Boeing 737 800 座席を提供することに留意すべきである。 したがって、椅子は互いに非常に近くに配置され、各側の1列に3つが配置されています。合計で26行あります:

• 最良の選択肢は、カウントダウンが始まる4番目と呼ぶことができます。 ビジネスクラスから乗客を分離する前のパーティションだけがあるので、ここには前の行はありません。 さらに、食べ物や飲み物の配布は、航空機の頭部から始まります。 これにより、より多くの選択肢があり、残っているものを解決する必要がないことを確認することができます。 幼児と飛ぶ唯一の場所は仕切りに揺りかごの取付金具ある。
• 12行目と13行目は避難口である。 場所の長所と短所は先に述べました。
• 28はトイレの前の最後から二番目の列です。 誤って最後の座席で眠っている乗客に触れる待っている人々の大混乱を保証しました。
• 29行目が最後の行です。 平面上にすることができます最悪の席。 背中の後ろには、サロンとトイレを隔てる盲目の仕切りがあります。 したがって、乗客は、折り畳み式の背もたれ、一定の待ち行列、特定の匂いおよび音などの問題を期待する。

このリストに記載されていない残りの行は同じ特性を持ち、互いに何ら違いはありません。

ボーイング 737 800 座席 配置 図

Boeing 737-800 JAL

737-800V1の国内座席165人の乗客および737-800V2の国際座席144人の乗客。 B737の以前のモデルと比較して、燃料容量の増加と空力要素のアップグレード以外に、最大の改善は、翼先端に取り付けられた大きなブレンドウィングレット この新しい設計は脂肪質の焼跡を減らすのを助け、巡航の間隔を高める。

国内

国際

Boeing 737-800 ANA

ANAは、このボーイング 737 800を短距離-中距離便で運航しています。 この航空機には2つのバージョンがあります:

• バージョン1は、ビジネスクラスで8席、エコノミークラスで159席の構成で飛ぶ。
• バージョン2これは、ビジネスで8席とエコノミークラスで158席の構成で飛ぶ。