イースタン航空とブリティッシュ・エアラインズが始めたボーイング757の目的は、当時老朽化していたボーイング727の後継機とすることだった。こうした航空会社からの要請もあり、ボーイング社は1978年初め、最先端技術を駆使した新しい旅客機ファミリーを開発することを発表した。これらの翼機のプロトタイプは、757型、767型、777型と呼ばれた。ボーイング757は、727型と全く同じ胴体断面を保っている点が他の機体と異なる。
ナローボディの短・中距離旅客機ボーイング757は、ミックスクラスで178人、ツーリストクラスで196人、最大収容人数で224人の旅客を収容することができます。同クラスのターボファン搭載旅客機の中では、世界で最も燃費の良い旅客機の一つです。
パワープラントは、ロールスロイス社のRB211-535Cまたはプラット・アンド・ホイットニー社のPW2037ターボファンエンジン2基で構成されています。機体の着陸装置は、3つのプロペラがあり、それぞれのプロペラに4輪の台車があり、機首の支柱には、旅客機の車輪が対になっている。フライトクルーは2〜3名で構成され、レーザージャイロを用いた慣性基準システムやデジタルフライトデータコンピュータを用いたコンピュータ飛行制御システムなど、最新の電子機器を搭載しています。
ボーイング757型機は1982年2月に初飛行し、1990年3月末までに632機の注文とオプションを獲得した。ボーイング757は、1,050台を生産した後、2004年に生産を終了した。
旅客機「ボーイング757」の基本的な飛行特性と技術特性
乗客定員は、ミックスクラスで178名、ツーリストクラスで196名、最大積載時で224名です。
ボーイング757型機の座席表
ボーイング757型機で最も快適な座席と最も快適でない座席
航空機の座席は、その改造内容によって、快適なものとそうでないものがあります。一般的に、ビジネスクラスは機内前方に位置します。シートは布張りで、座り心地もよい。リクライニングして寝るためのベッドにすることもできます。また、後期モデルでは、ゲーム、音楽、映画など幅広い選択肢を持つヘッドフォンやスクリーンなどのマルチメディアエンターテインメントシステムを乗員に提供することも可能です。ビジネスクラスは座席間隔が長いので、単純に無視しても大丈夫です。
トイレやユーティリティルームの近くには、あまり快適でない座席があります。頻繁に行列ができ、ドアの開閉音が響き、夜間でも照明が点いているので、リラックスして休むことができないからです。そのため、フライトを予約する際には、他に選択肢がない場合は、この席を利用するのがベストです。
ボーイング757の改造
ボーイング757-200型機とボーイング757-300型機の2種類の旅客機が主にあります。757-200をベースに、757-200PF、757-200SFのカーゴバリエーションもあります。
ボーイング757-200型機
ボーイング757-200型は、1983年にイースタン航空で就航したが、その大きさゆえ、小型のボーイング727型機と完全に置き換わることはなかった。しかし、ボーイング757-200型は、4000〜6000kmの低空飛行を必要とする欧米の多くの航空会社に人気があった。
ボーイング757-300型機
は、1998年から生産されている757-200の拡張版です。243名から280名まで収容可能です。離陸重量は最大122トンまで増加し、航続距離は最大6,500kmに達します。また、この機種の機内には新しい客室が装備されています。