ボーイング 787 10

2005年12月、エミレーツ航空とカンタス航空の関心に押され、ボーイング社は787-9をさらに伸ばして290〜310席とする可能性を検討していた。2006年初めには、顧客との話し合いが続けられていた。2013年5月30日、シンガポール航空が787 10を30機発注し（ボーイング社がプログラムを開始することが条件）、2018年から2019年にかけて納入すると表明し、ローンチカスタマーとなった。2013年6月18日、ボーイング社はパリ航空ショーで787-10を正式に発表し、102機の注文またはコミットメントを以下の企業から受けました。Air Lease Corporation (30), Singapore Airlines (30), United Airlines (20), British Airways (12), と GE Capital Aviation Services (10). 2020年8月現在、同機は211件の受注があり、そのうち58件が納入済み、そのうち7件が保管されている。

ボーイング社によると、短距離路線ではA350よりも経済性に優れているとのことです。ボーイング 787 10は全長224フィート（68m）、2クラス構成の336人乗りで、航続距離は6,330海里（11,720km、7,280mi）です。

ボーイング社は、2015年12月2日に-10の詳細設計を完了。2016年3月に主要な組み立てが開始された。設計者は、787-9と７８７－１０の間の90％の共通化を目標とし、95％を達成しました。18フィートの伸長は、翼の前方に10フィート、後方に8フィート追加し、中央翼ボックスの曲げ荷重に対して胴体を強化することで達成されたのです。また、機体の長さと尾翼への衝突防止のために、着陸装置を777-300ERのような台車中心ではなく後輪で回転させる半レバー式とし、客室空調システムの容量を15％増加させた。1号機と3号機にはロールス・ロイス社の新型エンジン「トレント1000 TEN」が搭載され、2号機には競合するゼネラル・エレクトリック社の「GEnx-1B」エンジンが搭載されています。

最初の-10は、2017年2月17日にロールアウトされました。この変種の初飛行は2017年3月31日に行われ、4時間48分であった。ボーイングは2017年10月、生産初号機ボーイング 787-10の最終組立と塗装を終え、その認証を前にしている。飛行試験は主に予定より早く進み、終盤は燃料燃焼の検証や飛行制御ソフトウェアの修正に重点を置いています。

2018年1月、-10は900時間の飛行試験を経てFAAの認証を取得した。ボーイング社は2月15日に生産証明書を取得。2018年3月25日、ローンチカスタマーであるシンガポール航空に初納入された。ビジネス36席、エコノミー301席の計337席を装備した-10は、2018年4月3日に商業運航を開始しました。

技術データ

航空機の設計

Boeing 787-10は、独自の一体型コンポジット製バレルと、小型フェアリングとレイクド・ウィングチップを統合したオールコンポジット製ウイング構造を採用しています。単一ピース・バレル構造により、縦方向のスキンスプライスをすべて排除し、重量とメンテナンスコストの削減を実現しています。また、胴体のラップジョイント、ダブラー、スキンのオーバーラップがないため、保守点検の回数が少なくて済みます。

シンプルなピボット式トレーリングエッジフラップは、部品点数が少なく、フラップトラックフェアリングも大幅に小さくできるため、効率的な揚抗特性により燃料消費とコストの削減を実現します。ボーイング787 Boeing 787-10の主翼構造は、カーボンラミネートやカーボンサンドイッチなどの複合材料で作られており、高いアスペクト比を実現しています。効率を高めるレーキ翼端と組み合わせることで、より少ない燃料消費で最大マッハ0.85の巡航速度を達成することが可能です。

仕様

断面積574cm、翼幅60m、Boeing 787-10 length68.27m、全高17mの機体です。最大離陸重量は254,000kg、総貨物量は175m³で、787-8と787-9に比べそれぞれ41％、15％増となっています。標準構成の場合、乗客定員は330人で、787-8型機より36％、787-9型機より14％多くなっています。

フライトデッキ

Boeing 787-10 Dreamliner型機は、大型マルチファンクションディスプレイ、デュアルヘッドアップディスプレイ（HUD）、デュアル電子フライトバッグ、先進のフライバイワイヤー制御システムなどを組み込んだ最新鋭のフライトデッキを備えています。

ボーイング 787-10シート

この航空機は、調光可能な大型窓、調節可能なソフトLED照明、クリーンで健康的な空気を導入する設備など、広々とした快適な機内空間を特徴としています。また、広々とした収納ボックスや、より静かな室内も備えています。一般的な座席配置は、エコノミークラス247席、ビジネスクラス58席、ファーストクラス18席です。

外から入ってくる光の強さを調整できるアジャスタブルウインドウを採用。エレクトロクロミック調光システムを搭載し、窓の色合いを完全に透明な状態から完全に薄暗い状態まで変化させることができます。

ボーイング787 10型機の快適性を高めるのが、やわらかなLED照明です。搭乗、飛行、リラックス、食事の提供、睡眠、着陸前など、飛行モードに応じて調整することができます。機内の気圧は最大6,000フィートと、他の多くの航空機よりも2,000フィート低く設定されています。

787 10 ANA

ボーイング787-10 ANA型機は、ビジネスクラスにフルフラットベッドになるオープンスイートシート38席、プレミアムエコノミークラスにレッグ/フットレスト付きリクライナーシート21席、エコノミークラスにスタンダードシート235席で構成されています。

シンガポール航空 787-10

この飛行機は、ボーイング社のドリームライナーシリーズの中で最も長いバリエーションで、技術的に進んだ軽量複合材を使用して作られています。Boeing 787-10 シンガポール航空型機は、2クラス構成です。ビジネスクラスが36席、エコノミークラスが301席、合計337席の座席があります。

エンジン

ボーイング787-10型機は、ロールス・ロイス社のTrent 1000エンジンまたはGEアビエーション社のGEnx-1Bエンジンを搭載しています。Trent 1000エンジンは最大推力78,000lbfを発生し、GEnx-1Bは最大離陸推力76,100lbfを提供します。

GEnxエンジンは、高圧コンプレッサーやツインアニュラー・プリ・スワール燃焼器、軽量で耐久性のある複合材を採用しています。また、低圧タービンに3Dエアロダイナミクスを採用し、チタンアルミナイドブレードを初めて使用しました。