ボーイング 787 9 座席

ボーイング787 9ドリームライナー、787-8航空機の延伸バリアントは、250から290人の乗客に適した座席容量を持っています。 それは8,300nm（15,372km）の範囲まで移動することができます。 この飛行機は、新しい乗客を喜ばせる機能を提供し、高性能を提供し、また、そのクラスの他の航空機よりも20％少ない燃料を消費しながら。 Boeing 787 9の初飛行は2013年に完了した。 最初の機体は2014年6月に納入された。

技術仕様

ボーイング 787 9 座席

787-9の小屋はより広い通路および座席、大きいdimmable窓、広い積込みおよび動的LEDの照明を特色にする。 典型的な787-9 座席配置には、エコノミー（214席）、ビジネス（50席）、ファーストクラス（16席）が含まれています。 航空機は153m.各乗客の総貨物量を提供しています彼らの手荷物のための十分なスペースが提供されています。

オーバーヘッドコンパートメントは、一つの大きなrollaboardバッグを格納することができます。 新しい収納用の箱の設計は容易に大箱を開け、荷を積み、閉める仲間の乗客接触ポイントを統合した。

Boeing 787-9の大きな調光可能な窓は、市場の同様のサイズの航空機の窓よりも30％大きい。 窓の色合いはボタンの接触のelectrochromic窓システムの作動によって変えることができる。 システムはまた航空機が暑い天候の地面にあるとき小屋の温度を調整する。

航空機の設計と建設

飛行機の先見の明のあるデザインは、ワンピースの胴体と低甘い黒い翼を組み込んでいます。 胴体の赤い翼を含む一次構造の大部分は、カーボンサンドイッチ、カーボンラミネート、ガラス/カーボンハイブリッドなどの複合材料で構成されています。 これらの材料は、飛行機の重量の50％を占めています。

複合翼構造は、より高いアスペクト比を航空機に提供する。 高効率の掻き集められた翼端と結合されて、高アスペクト比の翼は燃料の消費を減らしている間速度を高めた。 簡単な過去の後縁の折り返しは高い上昇に抗力特徴を性能を犠牲にしないで航空機に与える。

Boeing 787 9 Dreamlinerの設計およびビルド作業は、生産プロセスの効率を達成するための新しい技術を採用しています。 ワンピースのバレルの使用は1,500枚のアルミニウムシートおよびおよそ50,000の固定を除去した。 2012年6月、GKN Aerospaceは航空機の水平安定装置のための部品を供給する契約を締結した。

クルーキャビン

Boeing 787-9 Dreamlinerの飛行甲板には、ナビゲーションと通信技術とアビオニクススイートが装備されています。 標準的な器械使用は二重ヘッドアップディスプレイ(HUD)、フラットパネルの多機能の表示、二重電子飛行袋(EFB)および電子チェックリストを含んでいる。

表示のx9.1の広い12は飛行およびナビゲーション-システムと関連している情報のクリアビューを提供する。 再プログラム可能な表示はハードウェア修正なしで未来の進歩と組み込むことができる。 機内はえによワイヤー制御システムはプロットが翼および尾制御表面を作動させるようにする。

エンジン

７８７－９はジェネラル-エレクトリックGEnxまたはロールス-ロイス-トレント1000エンジンを搭載している。 サーチエンジンのタイプは推圧の55,000のlbと74,000のlbの間で成長することができる。 GE90エンジンから開発された低リスク、高価値、高バイパスターボファンジェットエンジンであるGEnxは、15％のより良い燃料消費量を提供します。

トレント1000は、以前のトレントシリーズのエンジンから開発された最もクリーンで軽量なエンジンです。 これは、ボーイング787ファミリーのすべてのモデルのための打ち上げエンジンです。 人および鼻の着陸装置はMessier-Dowtyによって、着陸装置の作動システムはSmiths Aerospaceによって提供されるが供給される。 GoodrichおよびMessier-Bugattiからの電気ブレーキシステムは油圧ブレーキ上の利点を提供する。

ANA 787 9

レイアウト 1

食べ物や飲み物については、ANA 787-9 ビジネスクラス シートの顧客は、飛行機でプレミアムな食事や飲み物の選択を楽しむことができます。 全体的に、それはまだいくつかのフライトでコーチに含まれていないかもしれないコーチの座席の食べ物や飲み物の提供よりもはるかに優れています。 足元が広く快適な座席になりますが、国内線では完全にリクライニングできない場合があります。

メインクラスとビジネスクラスのキャビンの間にあるプレミアムエコノミーの座席は、エコノミーチケットよりもかなり高価で、しばしば価格を倍

飛行機で”エコノミーフライト”チケットを購入すると、メインキャビンに座っていて、ファーストクラスまたはビジネスクラスに位置していないことを意 座席はより小さく、より密接に一緒に詰められ、機内サービスは限られている。 国内線のエコノミーフライトの座席は、通常、27インチから32インチ（68.5-81cm）のシートピッチを測定しています。

レイアウト 2

この787 9 ANAは215席を装備し、主に国際線で使用されています。 インテリアには、ビジネスクラス48席、プレミアムエコノミーシート21席、エコノミークラス146席が用意されています。

レイアウト 3

そしてこれらの国内widebodiesの上の二クラスサービスを、優れたクラスと作動させ、国際的な優れた経済か米国の国内一流のリクライニングチェアと同等のupfront ただ、ヨーロッパのビジネスではありません。 新しく装備された飛行機では、ANA 787 9 座席は18のプレミアムクラスの座席（以前よりも10以上）を前面に設置し、347のエコノミークラスの座席を後ろに合計377人の乗客を配置している。

JAL 787 9

レイアウト 1

JAL 787 9のビジネスクラスに座っているお客様は、プレミアムな食事と飲み物を楽しむことができます。 これらは通常、一部のフライトでは無料の食事が含まれていないエコノミークラスで提供されるものよりもはるかに優れています。 より多くのレッグルームが付いている快適な座席を期待できるが国内線で十分に横たわらないかもしれない。

航空会社によっては、プレミアムエコノミーのお客様には、余分なレッグルーム、余分なリクライニング、余分な座席幅、優先搭乗、優先荷物手当、余分な獲得マイル、アメニティーキット、より大きな機内エンターテイメントスクリーン、アップグレードされたヘッドフォン、プレミアム食事をご利用いただけます。

エコノミークラスでは、出口の列、通路または窓の座席、および正面の近くの場所は、通常、ボード上で最高の座席とみなされます。 短い出張では、到着時にできるだけ早く降りることができるように、飛行機の正面の近くに通路の座席が必要な場合があります。

レイアウト 2

日本航空は、主に国際長距離路線にボーイング 787-9を使用しています。 この三クラス構成は、52スカイスイートIII席、35スカイプレミアム席、116スカイ広い席を持っています。

レイアウト 3

このボーイング 787 9 型 機は239人の乗客を収容し、主に国際線で使用されています。 日本航空は、北米との間でこの航空機サービスを運航する最初の航空会社です。 小屋はより大きい頭上式の大箱および窓、dimmable陰、より高い天井、より低い小屋圧力、各座席の上の個人的な換気の通気口、大きいタッチ画面LCD、空棒および